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杜卡迪公布首款電動摩托車 設計延續(xù)傳統摩托車設計

來源：快科技

電動化時代來臨，即便是摩托車，也面臨著轉型純電的趨勢。此后，萬轉摩托轟鳴聲，在賽道上也許聽一次少一次了。

近日，杜卡迪公布了其將參加2023年FIMMotoE?世界杯比賽的摩托車工程樣車細節(jié)圖。新車內部代號“V21L”，是意大利博洛尼亞的Borgo Panigale工廠打造的首款電動摩托賽車。

作為杜卡迪首款電動摩托賽車，不同于電動汽車的樣式大改，其設計依然延續(xù)了傳統摩托車設計。

并且由于整車外殼全部碳纖維化，鋁制承載式前車架僅重3.7kg，鋁制擺臂后車架也僅重4.8kg，所以新車含電池重量控制在了225kg，比FIM比賽結束后要求的還輕了12kg。

核心動力系統上，新車馬達重量21kg，最高轉速18000rpm/min。最大馬力達到110kW（150Ps）、最大扭距140N·m，由于賽車的性能機密要求，車輛的加速成績還沒有公布，但其在賽道測試的最高時速，可達到275km/h。

電池組方面，整車電池組重110kg，由1152個圓柱體的獨立“21700”電池組成，功率為18kw/h。

車輛尾部配備20kW充電口，充電45分鐘可將電量從較低充至80%，同時還有足夠的續(xù)航里程來完成所需的 7 圈關鍵 GP 賽道。

杜卡迪的研發(fā)總監(jiān) Veicenzo De Silvio 表示：該領域最重要的挑戰(zhàn)仍然是與電池的尺寸、重量、自主性和充電網絡相關的挑戰(zhàn)。杜卡迪在 FIM MotoE 摩托車賽的經驗將為產品研發(fā)提供支持，以便將來推出第一輛街頭電動杜卡迪摩托車。

標簽： 杜卡迪摩托車 電動摩托 電動汽車 摩托車設計

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