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渝萬(wàn)高鐵最高墩主墩承臺(tái)澆筑完成

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)


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中新網(wǎng)重慶7月9日電 (張旭)7月9日，由中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司承建的渝萬(wàn)高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱“渝萬(wàn)高鐵”)最高墩主墩承臺(tái)澆筑完成。

渝萬(wàn)高鐵全線最高墩為蔡家溝雙線特大橋主墩，墩高150.5米。蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，大橋全長(zhǎng)2113.308米。

圖為混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng)?！≈袊?guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司供圖

此次澆筑的承臺(tái)作為樁基與墩柱的聯(lián)系部分，與樁基、墩柱形成完整的傳力體系，是受力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。此次在承臺(tái)澆筑的混凝土達(dá)3260立方米，由于體量較大，混凝土凝結(jié)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生“水化熱”(指水泥和水反應(yīng)產(chǎn)生的熱量)，容易導(dǎo)致混凝土開裂。

為此，項(xiàng)目部一方面在混凝土拌合過(guò)程中通過(guò)“喂入”冰水的方式降低拌合用水溫度，另一方面在組合鋼模板內(nèi)部設(shè)置6層冷卻水管，通入冷卻循環(huán)水進(jìn)行內(nèi)部降溫，采取多種措施控制混凝土內(nèi)部、外部、環(huán)境間的溫度差，以保證混凝土質(zhì)量。

7月9日，蔡家溝雙線特大橋首個(gè)主墩承臺(tái)澆筑在各方協(xié)作努力下順利完成，為渝萬(wàn)高鐵如期完工奠定基礎(chǔ)。

圖為混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng)?！≈袊?guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司供圖

據(jù)悉，渝萬(wàn)高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道、包(銀)海通道的重要組成部分。項(xiàng)目的建成通車，將進(jìn)一步完善中國(guó)西南地區(qū)快速鐵路網(wǎng)，極大便利沿線民眾出行。(完)

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